Uçak tipleri ve bölümler
A300 · ATA 12 · Servicing
Servicing (servis işlemleri)
Taslak · gözden geçiriliyor
Birincil kaynak: Airbus AC A300-600, Revision 13 (Aralık 2009). Chapter 5 "Terminal Servicing" (PDF s.71-94; içindekiler PDF s.10) ve Chapter 2.1'in usable fuel (kullanılabilir yakıt) satırı (PDF s.18-20). Chapter 5 sayfaları karışık alt bilgiler taşır: Feb 28/83, Feb 29/84, Apr 30/83, Feb 84, Jun 01/98, Oct 30/94 ve DEC 01/09 revizyonlu sayfalar. AC, -600 serisini kapsar; bir sayfa model adı verdiğinde basıldığı gibi aktarılır ("A300-600", "A300-600 R", "A300C4-600"). Bu taslak yalnızca çalışma amaçlıdır; bakım dokümanı değildir ve servis prosedürü içermez. Towing (yedekleme) (AC 5.8) burada değil, a300-09'da ele alınır.
A300-600 · Airbus AC Bölüm 5 (Terminal Servicing) ve 2.1'in usable fuel (kullanılabilir yakıt) satırı
12-00 General (Genel)
- AC'nin Chapter 5.0 bölümü şunları listeler: 5.1 Airplane Servicing Arrangements, 5.2 Terminal Operations - Turnaround Station, 5.3 Terminal Operations - En Route Station, 5.4 Ground Service Connections (yer servis bağlantıları), 5.5 Engine Starting Pneumatic Requirements, 5.6 Ground Pneumatic Power Requirements, 5.7 Preconditioned Airflow Requirements ve 5.8 Ground Towing Requirements.[1]
- AC girişi Chapter 5'i, yer hizmetleri ve servis ekipmanının düzenlenmesine ilişkin bilgi olarak tanımlar; yer servis ekipmanının konumunu ve bağlantılarını ile motor çalıştırma pneumatic (pnömatik) ve preconditioned airflow (ön koşullandırılmış hava akışı) gereksinimlerini kapsar.[1]
- AC içindekiler listesi 5.4 Ground Service Connections bölümünü şu alt bölümlerle verir: 5.4.1 (semboller), 5.4.2 (bağlantı çizimi), 5.4.3 Hydraulic, 5.4.4 Electrical, 5.4.5 Oxygen, 5.4.6 Fuel, 5.4.7 Pneumatic, 5.4.8 Potable Water (içme suyu), 5.4.10 Toilet ve 5.4.11 Vacuum Toilet; "5.4.9 Engine and IDG Oil System" başlıklı sayfa mevcut olduğu halde (PDF s.86) 5.4.9 orada listelenmemiştir.[1][1]
- Bağlantı tabloları her servis noktası için burundan geriye doğru mesafeyi, uçak merkez hattından sapmayı (RH veya LH tarafı) ve yerden ortalama yüksekliği metre cinsinden, köşeli parantez içinde feet-inç ile verir.[1][1]
12-10 Ground service connections (yer servis bağlantıları) - overview (genel bakış) (AC 5.4.1, 5.4.2)
- AC 5.4.1 "Symbols used on ground service connections diagrams", model A300-600, alt bilgi Feb 28/83, açıklama harflerini verir; AC 5.4.2 (alt bilgi Feb 29/84) uçağın bu harflerle işaretlenmiş yan görünüşü ve plan görünüşüdür.[1][1]
- Basıldığı gibi açıklama (harf, servis noktası):[1]
- A water filling and draining; B oxygen charging; C hydraulic ground power; D IDG oil filling; D1 engine oil filling; E lavatory servicing, forward and aft; F electrical ground power; G low pressure preconditioning.[1]
- H fuel gravity filling; I hydraulic accumulator air charging; J hydraulic tank filling and hydraulic ground power; K hydraulic tank air charging and hydraulic ground power; L fuel pressure filling; M high pressure preconditioning and engine starting; N APU oil filling. Açıklamada A ile B arasında boş bir satır vardır.[1]
- Yalnızca çizimden okunmuştur (hiçbir metin belirtmez): yan görünüşte B ve E (forward) burundadır, F ön gövdededir, D ve D1 motor nacelle'indedir, ikinci bir E arka gövdededir ve N kuyruk konisindedir; plan görünüşünde H ve L kanatlardadır, D ve D1 her iki nacelle'dedir, E ileri ve geridedir, C, J, I (hidrolik) ise kanat kökü / orta gövde bölgesinin çevresindedir.[1]
- Hidrolik sayfasında (12-12) kullanılan A'dan E'ye harfler o sayfaya özgüdür ve yukarıdaki açıklama harfleri değildir.[1]
12-11 Fuel (yakıt) (AC 5.4.6; AC 2.1)
| Connection | Aft of nose | From centreline | Mean height |
|---|---|---|---|
| Two standard 2 1/2 in. connections, ISO R45 specification | 24.31 m (79-9) | RH 11.84 m (38-10) | 4.26 m (13-11) |
| Two service connections (gravity feed) | 24.95 m (81-10) | RH 12.35 m (40-6), LH 12.35 m (40-6) | 4.72 m (15-5) |
| Two service connections (gravity feed) | 31.02 m (101-9) | RH 20.39 m (66-11), LH 20.39 m (66-11) | 5.27 m (17-3) |
Kaynaklar[1]
- AC 5.4.6 "Fuel system", model A300-600, alt bilgi Oct 30/94 (debi satırı revize olarak işaretli).[1]
- Debi, bağlantı başına 1475 litres/min (325 Imp gal/min) (390 US gal/min) olarak basılıdır; azami basınç 50 psig (3.45 bars).[1]
- Tablo ilk satırını pressure filling (basınçlı dolum) olarak adlandırmaz; iki standart 2 1/2 in. bağlantıyı yalnızca RH tarafında listeler, oysa 5.4.2 plan görünüşü L'yi (fuel pressure filling) her iki kanatta işaretler; bu çifti kanat başına bir tane olmak üzere L bağlantıları olarak okumak, tablonun belirtmediği bir çıkarımdır. Açıklama H'yi gravity filling (yerçekimiyle dolum), L'yi pressure filling olarak adlandırır.[1][1][1]
- Usable fuel capacity (kullanılabilir yakıt kapasitesi), AC 2.1 s.2 (DEC 01/09): A300B4-600 WV000 ve WV008 62 000 - 76 400 l (16 380 - 20 184 US gal; 48 670 - 59 974 kg at d=0.785; 107 299 - 132 213 lb); A300C4-600 PAX ve FREIGHT 62 000 l (16 380 US gal; 48 670 kg; 107 299 lb). Dipnot (2) "ACT only for WV000 with PW JT9D engine" olarak basılıdır; sayfa bunun aralığın hangi ucuna ilişkin olduğunu belirtmez.[1]
- A300B4-600R, WV000 - WV003: 68 160 l (18 008 US gal; 53 505 kg at d=0.785; 117 958 lb). Sayfa 2B (PDF s.20, diğer A300B4-600R ağırlık versiyonları) metin katmanında da 18 008 US gal taşır.[1][1]
- Refuelling (yakıt ikmali) süresi: turnaround çizelgeleri refuel çubuğunu 30 dakikalık bir çizelgede (285 yolcu, "refuelling of 80%") yaklaşık 0.5. dakikadan yaklaşık 27. dakikaya, kargo çizelgesinde ise 35 dakikanın yaklaşık 27. dakikasına kadar gösterir; çubuk uçları çizimden okunmuştur. Her iki çizelge de ACT takılıyken yakıt ikmal süresinin daha uzun olduğunu, "up to 65 mn with 2 ACT installed" olarak not eder.[1][1]
12-12 Hydraulic and oil (hidrolik ve yağ) (AC 5.4.3, 5.4.9)
| Item (as printed) | Aft of nose | Offset | Height |
|---|---|---|---|
| A. Reservoir charging: one 1/4 in. self-sealing connection common to the 3 reservoirs | 22.89 (75-1) | LH 3.60 (11-10) | 3.60 (11-10) |
| B. Accumulator charging: five MS 28889-1 connections (one per accumulator) - Green | 26.07 (85-6) | LH 0.30 (1-0) | 3.00 (9-10) |
| - Yellow | 26.07 (85-6) | RH 2.30 (7-7) | 3.74 (11-5) |
| - Blue | 26.07 (85-6) | LH 2.30 (7-7) | 3.74 (11-5) |
| - Braking (first row) | 26.07 (85-6) | RH 2.10 (6-11) | 3.74 (11-5) |
| - Braking (second row) | 26.07 (85-6) | RH 2.10 (6-11) | 4.11 (13-5) |
| C. Reservoir filling: one 1/4 in. self-sealing connection common to the 3 reservoirs | 25.87 (84-10) | LH 1.77 (5-10) | 2.90 (9-5) |
| D. Reservoir overflow: three 1/4 in. self-sealing connections (one per reservoir) - Green | 25.87 (84-10) | LH 1.77 (5-10) | 2.90 (9-5) |
| - Yellow | 22.89 (75-1) | RH 3.60 (11-10) | 3.60 (11-10) |
| - Blue | 22.89 (75-1) | LH 3.60 (11-10) | 3.60 (11-10) |
| E. Ground test: three 1 in. and three 1 1/4 in. self-sealing connections (one pair per system) - Green | 25.87 (84-10) | LH 1.77 (5-10) | 2.90 (9-5) |
| - Yellow | 22.89 (75-1) | RH 3.60 (11-10) | 3.60 (11-10) |
| - Blue | 22.89 (75-1) | LH 3.60 (11-10) | 3.60 (11-10) |
- AC 5.4.3 "Hydraulic system", model A300-600, alt bilgi Feb 29/84, sayfa 3 ve 4. Değerler: burundan geriye m (ft-in) / merkez hattından sapma m (ft-in) / ortalama yükseklik m (ft-in).[1][1]
- Green, Yellow ve Blue sistem adları üç hidrolik sistem olarak görünür; tablo hangi Braking satırının hangi sisteme ait olduğunu belirtmez, bu nedenle iki Braking satırı basıldığı gibi ayrı ayrı aktarılır.[1]
- Engine, IDG ve APU oil (yağ): AC 5.4.9 "Engine and IDG oil system" (PDF s.86, Feb 29/84) "left blank intentionally" olan bir sayfadır; açıklama yalnızca D (IDG oil filling), D1 (engine oil filling) ve N (APU oil filling) harflerini adlandırır. Bu AC'de yağ için bağlantı boyutu, konum veya kapasite verilmez.[1][1]
12-13 Water and waste (su ve atık) (AC 5.4.8, 5.4.10, 5.4.11)
- Potable water (içme suyu), AC 5.4.8, model A300-600, alt bilgi Oct 30/94.[1]
- Dolum için bir standart 3/4 in. quick-release coupling: burundan 18.41 m (60-5) geride, RH 1.13 m (3-8), ortalama yükseklik 2.48 m (6-8).[1]
- Bir adet 1 in. potable drain connection: burundan 28.52 m (93-7) geride, LH 0.70 m (2-3), ortalama yükseklik 4.33 m (14.2).[1]
- Dolum hızı: debi 91 litres/min (20 Imp gal/min) (24 US gal/min); basınç 15 psig (1.03 bar), bu değer 50 psig / 3.45 bar max değerini aşmamalıdır; kullanılabilir kapasite 400 litres (88 Imp gal) (106 US gal).[1]
- Toilet system (tuvalet sistemi), AC 5.4.10, model A300-600, alt bilgi DEC 01/09 (tablo metreyi feet ile birlikte verir).[1]
- Servis paneli başına: bir standart 4 in. drain connection, önde bir Roylyn 1 in. bağlantı ve arkada iki Roylyn 1 in. flush connection.[1]
- İlk satır (ön panel olarak okunur): burundan 4.40 m (14-5) geride, LH 1.71 m (5-7), ortalama yükseklik 3.29 m (10-9). İkinci satır (arka panel olarak okunur): 43.76 m (143-7), RH 0.64 m (2-1), ortalama yükseklik 4.29 m (14.0). Sayfa satırları "forward" ve "aft" olarak adlandırmaz; bunlar mesafelerden ve E açıklama girdisi "lavatory servicing, forward and aft"ten çıkarılmıştır.[1][1]
- Tekli tuvalet: waste 58.7 l (12.9 Imp gal) (15.5 US gal), chemical fluid 9.5 l (2.1 Imp gal) (2.5 US gal). Çiftli tuvalet: waste 120 l (26.4 Imp gal) (31.6 US gal), chemical fluid 19 l (4.2 Imp gal) (5.0 US gal).[1]
- Vacuum toilet system (vakumlu tuvalet sistemi), AC 5.4.11, model "A300-600 R", alt bilgi Oct 30/94.[1]
- Servis paneli LH tarafında, FR70 / STA4521 ile FR71 / STA4574 arasında ve P45 ile P48 stringer'ları arasında; burundan 39.084 m (128.23) geride; LH sapma 0.894 m (2.933 ft) ile 1.289 m (4.229) arası; ortalama yükseklik 2.679 m (8.789 ft). Köşeli parantez içindeki ikinci değerler bazı hücrelerde birimsiz ondalık feet olarak basılmıştır.[1]
- Bağlantılar: 4 inch drain ve 3/4 inch flush/fill; uçak başına iki waste tank.[1]
- Waste tank: kapasite 265 L (70 US gal); çalışma basıncı 1 - 10 psig (0.069 - 0.69 bar); tank rinse basıncı 50 psig (3.45 bar) max; chemical fluid 13 L (3.43 US gal).[1]
12-14 Oxygen (oksijen) (AC 5.4.5)
- AC 5.4.5 "Oxygen system", model A300-600, alt bilgi Feb 29/84.[1]
- Harici dolum için bir servis bağlantısı, 3/8 in. UNF x 24 TPI; ön kargo kapısı ve elektronik bölmenin RH erişim kapısı üzerinden erişilir.[1]
- Konum: burundan 2.3 m (basılı 7-66) geride, RH 0.75 m (basılı 2-55), ortalama yükseklik 3.18 m (basılı 10-18). İnç alanları 12'yi aştığından geçerli feet-inç değerleri değildir (2.3 m yaklaşık 7 ft 6.6 in, 0.75 m yaklaşık 2 ft 5.5 in, 3.18 m yaklaşık 10 ft 5.2 in'dir); ilk ikisi ondalık inç gibi okunur, üçüncüsü uyuşmaz; basıldığı gibi aktarılmıştır.[1]
12-20 Electrical, pneumatic and air-conditioning ground requirements (elektrik, pnömatik ve klima yer gereksinimleri) (AC 5.4.4, 5.4.7, 5.5-5.7)
- Electrical, AC 5.4.4, model A300-600, alt bilgi Jun 01/98.[1]
- ISO R 461 spesifikasyonunda bir standart 6 pin connector: burundan 7.28 m (23-11) geride, uçak merkez hattı üzerinde, ortalama yükseklik 2.00 m (6-7).[1]
- Besleme 115/200 Volt, 3-phase, 400 HZ; gereken güç 90 KVA (birimler basıldığı gibi).[1]
- Sayfa, eşleşen konnektörler için HUBBEL (FSCM 7H582) ile iletişime geçilmesini söyler.[1]
- Pneumatic connections (pnömatik bağlantılar), AC 5.4.7, model A300-600, alt bilgi Feb 29/84.[1]
- Motor çalıştırma ve kabin koşullandırma için iki standart 3 in. ISO TC20 bağlantısı: burundan 19.85 m (65-2) ve 20.17 m (66-2) geride, ikisi de RH 0.75 m (2-6), ortalama yükseklik 2.16 m (7-1).[1]
- Preconditioned air (ön koşullandırılmış hava) için iki standart 8 in. bağlantı (MS33562): burundan 17.31 m (56-9) ve 16.82 m (55-2) geride, ikisi de LH 0.82 m (2-8), ortalama yükseklik 2.27 m (7-5).[1]
- Düşük basınçlı preconditioning bağlantısının açıklama harfi G'dir; M ise high pressure preconditioning and engine starting'dir.[1]
- Engine starting pneumatic requirements (motor çalıştırma pnömatik gereksinimleri), AC 5.5 (üç çizelge, model A300-600).[1][1][1]
- Her çizelge, yer bağlantısındaki hava besleme basıncını (psia 30 - 80; mutlak bar 2 - 5.5), yer bağlantısında gereken hava akışına (dakikada kilogram 50 - 130; dakikada pound 100 - 275) karşı çizer; gövde bağlantısındaki hava besleme sıcaklığı çizgileri 0, 50, 100, 150, 200 ve 230 derece C (32, 122, 212, 302, 392 ve 446 derece F), bir "maximum temperature limit" çizgisi, bir "provisional time limit to idle" çizgisi ve sabit çalıştırma süresi çizgileri (noktalı-kesikli) içerir.[1][1][1]
- Üç çizelgenin hepsi "maximum duct pressure" çizgisini basar, "Z = sea level - 53 psig", Z = 8000 ft için ikinci bir çizgiyle birlikte, ve 0 - 8000 ft irtifa için geçerlidir.[1][1][1]
- Ortam durumları: 5.5.1 ISA -40 derece C (ISA -72 derece F), alt bilgi Feb 84, 45, 50, 60 ve 70 sn'lik çalıştırma süresi çizgileriyle; 5.5.2 ISA +15 derece C (ISA +27 derece F), alt bilgi Feb 28/83, 35, 40, 50 ve 60 sn'lik çizgilerle; 5.5.3 ISA +37.8 derece C (ISA +68 derece F), alt bilgi "Fev 28/83" olarak basılı, 38, 40, 50 ve 60 sn'lik çizgilerle. Tek tek eğri okumaları aktarılmamıştır, çünkü çizimden kesişim okumaya bağlıdır.[1][1][1]
- Ground pneumatic power for heating and cooling (ısıtma ve soğutma için yer pnömatik gücü), AC 5.6, model A300-600, alt bilgi Apr 30/83.[1][1]
- 5.6.1 Heating: çizelge, yerde kabini 21 derece C (70 derece F) sıcaklığa ısıtma süresini kabin hava akışına karşı verir (0.5 - 2.5 kg/s; 1.5 - 5.5 lb/s; zaman ölçeği 500 - 3500 s, yani 10 - 60 dk). Belirtilen koşullar: başlangıç kabin sıcaklığı -23 derece C (-9 derece F), yer bağlantısındaki hava sıcaklığı 74 derece C (165 derece F), boş kabin, recirculation 3 kW, aydınlatma 4 kW.[1]
- 5.6.1 Cooling (ikinci sayfa da 5.6.1 numaralıdır): kabini 27 derece C (80 derece F) sıcaklığa soğutma süresi; başlangıç kabin sıcaklığı 38 derece C (100 derece F), yer bağlantısındaki hava 1.6 derece C (35 derece F), yüzde 45 bağıl nem, güneş 4.9 kW, boş kabin, recirculation kapalı.[1]
- Preconditioned airflow (ön koşullandırılmış hava akışı), AC 5.7 s.1, model A300-600, alt bilgi Apr 30/83.[1]
- Çizelge, hava akışını (0 - 5 kg/s; 0 - 11 lb/s) beş durum için yer bağlantısındaki sıcaklığa (-15 - 55 derece C; 5 - 125 derece F) karşı çizer.[1]
- Eğri 1: kabin 24 derece C (75 derece F), 285 yolcu ve 8 kabin görevlisi, galley yükü yok, parlak gün güneş yükü 4.9 kW, elektrik yükü 0, recirculation açık. Eğri 2: kabin 27 derece C (80 derece F), diğer koşullar eğri 1 ile aynı. Eğri 3, 4 ve 5: kabin 24 derece C (75 derece F), yolcu veya görevli yok, başka ısı yükü yok.[1]
- Eğri başına dış hava sıcaklığı basıldığı gibi: eğri 1 38 derece C (100 derece F); eğri 2 38 derece C (100 derece F); eğri 3 -20 derece C (-4 derece F); eğri 4 -30 derece C (-22 derece F); eğri 5 -40 derece C (-40 derece F).[1]
12-30 Servicing arrangement and turnaround (servis düzeni ve turnaround) (AC 5.1-5.3)
- AC 5.1, tipik turnaround senaryolarında yer destek ekipmanının konumunu gösteren tipik apron yerleşimleri verir; yerleşimler yalnızca tipiktir ve her işletici apron üzerinde konumlandırma ve işletme için kendi gereksinimlerine sahiptir; ilgili tipik turnaround süre çizelgesi 5.2'dedir (yolcu uçağı) ve 5.3'tedir (kargo uçağı).[1]
- Servis diyagramlarının sembolleri: AS air starting vehicle, BC bulk conveyor, BF bulk freight vehicle, C cabin cleaning truck, CPL container/pallet loader, CPT container/pallet transporter, CS cabin cleaners steps, F refuelling vehicle, FC freight/cargo train, G galley loading vehicle, GC preconditioned air ground truck, GPU electrical ground power unit (yer güç ünitesi), MDL main deck loader, PS passenger access steps, T toilet servicing vehicle, W water replenishment vehicle.[1]
- Yerleşimler, A300-600 (sayfa 2, alt bilgi DEC 01/09) ve A300C4-600 (sayfa 3) için metre ve feet ölçekli bir ızgara üzerine çizilmiştir. İkisi de GPU'yu ve air starting vehicle'ı yıldızla işaretli ve "only when APU is not running" notuyla gösterir; kargo yerleşimi ek olarak MDL main deck loader'ları ve bir water replenishment vehicle W ekler.[1][1]
- AC 5.2 turnaround çizelgesi (model A300-600, DEC 01/09): çizelge, 0-30 dakikalık bir ölçekte şunları listeler: position jetways and stairways, passengers movement, opening doors and positioning loaders, baggage and cargo movement, clean cabin, service toilet and water replenishment, service galley, refuel, walk-around check, remove loaders and close cargo doors, remove jetways and stairways, start engines and disconnections; AC, havayolu uygulamasının ve koşulların sıraları ve süreleri değiştirebileceğini belirtir.[1]
- Basılı çizelge varsayımları: 285 yolcu, 2 kapı açık, yüzde 100 yolcu hareketi, yüzde 80 refuelling, yolcu akışı inişte kapı dakikası başına 18 pax ve biniste kapı dakikası başına 16 pax, APU çalışıyor, kargo ve bagaj konteynerli.[1]
- Aynı çizelgede toilet service ve water replenishment çubuğu yaklaşık 5. dakikadan 15. dakikaya uzanır (çizimden okunmuştur).[1]
- AC 5.3 en-route (home-base) çizelgesi, model A300C4-600, 0-35 dakikalık ölçekte: varsayımlar tüm kargonun konteynerli olması (ana güvertede 21 standart M-size ULD, ön alt güverte kargo bölmesinde 4 standart M-size ULD, arka alt güverte kargo bölmesinde 10 standart K-size ULD), yüzde 100 boşaltma/yükleme, APU çalışıyor. Toilet service ve water replenishment çubuğu yaklaşık 5. dakikadan 10. dakikaya uzanır (çizimden okunmuştur).[1][1]
Kaynaklar
Bu sayfadaki her bilgi herkese açık bir kaynağa bağlıdır. Erişim tarihleri belge başına gösterilir.
- Airbus AC A300-600 — Aircraft Characteristics, Airport and Maintenance Planning, Revision 13 (2009-12-01) — §5.0 p.1 (PDF p.71); §1.2 p.1 (PDF p.14); §5.0 TOC (PDF p.10); §5.4.9 p.10 (PDF p.86); §5.4.3 p.3 (PDF p.79); §5.4.6 p.7 (PDF p.83); §5.4.1 p.1 (PDF p.77); §5.4.2 p.2 (PDF p.78); §2.1 p.2 (PDF p.18); §2.1 p.2A (PDF p.19); §2.1 p.2B (PDF p.20); §5.2 p.1 (PDF p.75); §5.3 p.1 (PDF p.76); p.4 (PDF p.80); §5.4.8 p.9 (PDF p.85); §5.4.10 p.11 (PDF p.87); §5.4.11 p.12 (PDF p.88); §5.4.5 p.6 (PDF p.82); §5.4.4 p.5 (PDF p.81); §5.4.7 p.8 (PDF p.84); §5.5 p.1 (PDF p.89); p.2 (PDF p.90); p.3 (PDF p.91); §5.6 p.1 (PDF p.92); p.2 (PDF p.93); §5.6 p.2 (PDF p.93); §5.7 p.1 (PDF p.94); §5.1 p.1 (PDF p.72); §5.1 p.2 (PDF p.73); p.3 (PDF p.74). https://www.aircraft.airbus.com/sites/default/files/2023-02/Airbus-Commercial-Aircraft-AC-A300-600-Dec-2009.pdf · erişim 2026-11-08